Kada pričamo o gumama najbolji način da se upozna guma je trkačka staza, tako da smo mi prvi namontirali Bridgestone gume i na trci u Kraljevu vozili na njima pa Vam prenosimo utiske

Kraljevo, Beranovac, 22. jul, trka za prvenstvo Srbije, subota, na našem motoru još su namontirane Mišelinke, a na motociklu Suzuki već su stajale nalepnice Bridgestone. Mnogi su gledali po našem boksu da bi pogledali gume ali mi ih nismo vadili iz Bridžstonovog pakovanja. Za razliku od Mišelinove gume, Bridžstonke su se razlikovale samo po dimenziji odnosno bile su višlje 190/55-17 to se odnosilo na zadnju gumu, prednja je potpuno ista i dimenzije i smeša medium.

Pod okriljem noći sa subote na nedelju smo promenuli gume i namerno ostavili nalepnice na njima. Ujutro su svi zagledali u gume i skeptično su komentarisali.

Nedelja 23 jul, warm up, prvi susret sa Bridžstonkama na stazi, prvi osećaj na gumama bio je sličan kao i sa svakom novom gumom, potrebno je dva kruga da bi se zagrejale. Posle dva kruga krenuo sam u dva brza kruga da se bolje upoznamo, ulaz u krivinu i prvo iznenađenje, motor se mnogo lakše obara i ko leno bez problema dodiruje asfalt. Upravljivost i mirnoća kroz krivinu ohrabrile su me pa sam počeo sa doziranjem gasa ranije nego do sada, na izlazu motor je išao kao po liniji bez mrdanja i takozvanog žvakanja ( kada vam zadnji kra] motocikla pleše, odnosno kad snaga motora se prenosi na gumu ). Istina posle 5 krugova morao sam na doštelavanje ogibljenja jer Bridžstonka je kako rekoh višlja i morao sam spustiti zadnji deo motora. Spustili smo zad nji kraj za 3,5 mm i prednju viljušku malo usporili. Prekontrolisali smo pritisak u gumama, 2,1 napred i 1,9 nazad, nasuli gorivo i pripremili se za prvu trku jer su tog dana vožene dve trke. Temperatura vazduha je bila oko 33 C a temperatura staze oko 47 C. Da kažem i to da smo na treningu koristili Mišelinke i vozili na njima 1,18, 350 min po krugu i izborili 8 startnu poziciju. Start trke je dobro prošao i prva greška je bila na kočenju na ulazu u šikanu, jako grubo kočenje i neverovatan zvuk škripanja guma koji se čuo među sve onom bukom od 11 motora koliko nas je krenulo. Promašio sam krivinu i padam na poslednje mesto. Ljut, počeo sam na svakom izlazu iz krivine da mnogo ranije doziram sa gasom, gume drže i ulile su poverenje u mene. Primetio sam da mnogo kasnije kočim od ostalih to je bio znak da je motor imao dobar SET UP i da su gume postigle temperaturu posle krug i po. Motor po pravcu je bio miran i na kočenju je ulivao poverenje. Prosto sam se uživeo u vožnju, gume nijednom prilikom nisu mi oduzimale to... nego su mi još davale hrabrosti da sam spustio vreme za još jednu sekundu. Kraj prve trke.... završavam na petom mestu .

U boksu smo opet pregledali motor, pregledom guma ustanovio sam da je manje potrošena nego mišelinka odnosno spoljašnji deo gume, rub gume je podneo sva opterećenja u krivini i vozio sam je do samog kraja.

To me je ohrabrilo ali sam zaključio da samo dobrim zagrevanjem možež je voziti do maksimuma.

Druga trka ! Start je uspeo i odmah sam vozio se među prvi pet, posle 3 kruga pojačavam tempo gume rade svoj posao. Na izlasku iz krivine koja izlazi na startno ciljni pravac počeo sam da vozim putanju koju do tada nisam. Davao sam gas mnogo ranije zadnji deo je bio miran, guma je radila svoj posao. Pred kraj trke dao sve od sebe i stiskao maksimalno, davao gas već kao lud.... gume su imale strašan grip i skinuo sam još sekundu i po.... hehhee pa ja sad vozim već 1,16 po krugu. U zadnjem krugu takmičar ispred mene krivini pošao je nekom čudnom putanjom, polegao motor i dao mu gas do kraja tada sam prvi put osetio to popularno žvakanje gume, izlaz na pravac išli smo uporedo ali sam znao da na kočenju ja kočim kasno prolazim ga kad sam primetio da mi mehaničar diže ruke i pokazuje broj 3 ukapirao sam da ima brži motor ali nema na točkovima ono što ja i poslednje tri krivine terao sam defanzivnu putanju do izlaska na pravac tada sam od pola krivine terao pun gas u drugoj brzini, guma je držala kao da je zalepljena i prošao am kao treći. Bio sam presretan i oduševljen gumama i motorom u celosti.

Zaključak: Detaljim pregledom gume i upoređenjem sa Mišelinom je sledeće - Bridžston ima bolji presek zadnje gume, višlja je i lakše se obara motor u krivini, manje se troši po rubovima gume koji se koristi kroz krivinu , ali zato ima mnogo veća oštećenja srednjim delovima gume koja su potrošena na kočenjima, Mišelin je čitavim slojem gume se više potrošila i bila je totalno pregrejana i onaj mekani sloj na rubu gume je bio totalno poderan. Možda je trebalo nositi medium gumu umesto medium soft koju sam ja nosio.

Istina da sam ja nov u brzinskom moto sportu i da sam poslednjih 15 godina terao moto cross ali izbor guma i podešavanje motora je isto, tako da ću ja i u Vršcu i na Batajnici voziti na Bridžston gumama.

Objavljeno uz saglasnost MOTO BIKE časopisa